Kolme vuotta vanhan Volkswagenin teho nousi pienellä operaatiolla 90 hevosvoimasta 148:aan: "Polo menee nyt ihan eri lailla kuin ennen" – Selvitimme auton virittämisen hyvät ja huonot puolet - Auto ja liikenne - Aamulehti
Volkswagen ID.3 - Hyvä auto kovalla hinnalla - Artikkeli - Nettiauto
152 kW, vääntöä 339 Nm, 340 km ajomatka 61 kWh akulla ja takuuta 150 000 km – Koeajo: Taas uusi sähköautomerkki Suomeen | Tekniikka&Talous
Opel Astra Wagon - perusauto bulkkia paremmalla ajomukavuudella - Artikkeli - Nettiauto
Page 20 - SV1901_kuopio
Dieselauto - uhka vai kannattavaa vuonna 2023? - MS-auto.fi
Pakollinen teho vs vääntö -ketju | AutoStadium
Teho vai vääntö – kummalla pärjää arkiajossa paremmin? | Autotalli.com
Eikö edes megawatin teho enää riitä? Uusien superautojen suorituskyky ällistyttää – joukossa maailman kallein - Autot - Ilta-Sanomat
Kokonaisteho 510 hv, vääntö 750 Nm, 0-100 km/h 4,5 s – Mercedeksen ylellinen S-sarjan lataushybridi | Tekniikka&Talous
Koeajo: Ford Ranger - tuhtia vääntöä ja viiden tähden turvallisuutta
204 hv, vääntö 310 Nm, nollasta sataan 7 sek: Kiinalainen sähköauto on nyt ”Euroopan paras auto-ostos” | Tekniikka&Talous
Ensikoeajossa Kia e-Niro: Ei tarvitse miettiä, riittääkö virta
1973: kuumat uutuudet herättivät keskustelua Tuulilasissa | Tuulilasi
Koeajo: Kugan uusi pikkudiesel on vahva voimapesä - Teknavi
Tämä hyvä Honda ei taida kohota myyntimenestykseksi
Eikö edes megawatin teho enää riitä? Uusien superautojen suorituskyky ällistyttää – joukossa maailman kallein - Autot - Ilta-Sanomat
Ensimmäiset viisi minuuttia sen kertoivat: Tämä auto istuu käteen
Leonin myynti ja kokemuksia Autovex palvelusta | POLOinen | Autotie
Moottoritiellä ei kannata ajaa 120:tä kilometriä tunnissa vaikka olisi mahdollisuus, sanoo autoilun äärimmäiseen optimointiin erikoistunut Markku Lehisto - Helsinki | HS.fi
DS 4 - miten hyvä on vuoden kaunein auto? - Artikkeli - Nettiauto
Koeajo: Dacia Joggeer Xtreme TCe
Kokonaisteho 510 hv, vääntö 750 Nm, 0-100 km/h 4,5 s – Mercedeksen ylellinen S-sarjan lataushybridi | Tekniikka&Talous
Koeajossa Range Rover Evoque Hybrid (vm. 2019) – pääsylippu parempaan | Autotalli.com
